Железничка станица со комплексна челична конструкција

Во полето на глобалната транспортна инфраструктура, традиционалните бетонски станици, поради нивниот долг период на градба, цврстата просторна структура и ограничената сеизмичка отпорност, станаа тешко да ги задоволат барањата за ефикасност и обем на ерата на брзите железници. Технологијата на челични конструкции ја преобликува градежната парадигма на современите транспортни центри со своите револуционерни предности. Железничките станици со сложени челични конструкции усвојуваат комбинација од различни структури, како што се бандажни конструкции, мрежни конструкции итн. Овие структури често можат подобро да постигнат простори со голем распон

Карактеристики на производот

Сите компоненти на железничката станица Комплексна челична конструкција се изработуваат во фабриката и потоа се инсталираат на лице место, што заштедува време. Сепак, поради сложеноста на дизајнерската структура, брзината на инсталација е многу поголема во споредба со обичните згради од бетонска конструкција.

Комплексниот распоред на железничката станица ја прави сеопфатен транспортен центар. Внатре во станицата може да се интегрираат различни транспортни средства како автобуси, такси, брзи железници и метро, ​​што им овозможува на патниците беспрекорно да се поврзат со различни начини на транспорт. Ефикасноста на преносот е висока.

Комплексниот дизајн со повеќе линии ја прави станицата повеќе од само станица; тоа е, исто така, визит-карта на градот, покажувајќи ја локалната култура и футуристичкото чувство.

Дизајнот без колони на големиот простор создава отворена сала за чекање. Во комбинација со интелигентниот систем за водење на салата, може да ја подобри ефикасноста на водење на протокот на патници.

Детали за производот и апликација

Прво, инженерскиот тим ја дизајнираше структурата на целата станица и димензиите на секоја компонента во компјутерот, а потоа преку прецизни пресметки обезбеди стабилност на механичката структура на зградата. Вториот чекор е да се предадат конструктивните параметри во фабриката, каде што компонентите се префабрикувани, вклучувајќи челични греди и столбови во форма на H, столбови на кутии, челични цевки итн. Јазлите се поврзани со завртки со висока јачина или заварување со висок степен. За релативно сложени и важни носечки јазли, усвоена е технологија на јазли од леано челик. Третиот чекор е да го транспортирате до локацијата, а потоа да користите голема опрема за да помогнете при подигнување на челичната рамка. Четврти дел: Инсталирајте ги надворешните делови на зградата.

Апликативните сценарија на железничката станица со комплексна челична конструкција вклучуваат брзи железнички станици, меѓуградски железнички станици, транспортни комплекси, привремени железнички станици со голема брзина.

Параметар (спецификација)

Случај за производ

Целокупниот дизајн на железничката станица Хаинан во Веихаи, провинцијата Шандонг, е инспириран од океанот и изгледа како бранови или едра. Овој модерен дизајн со големи распони и кривини главно се постигнува преку челични конструкции.

Поточно, покривот на станицата е јадрото на целата структура. Усвојува „конструкција на обвивка од челична мрежа со голем распон“. Едноставно кажано, користи многу челични цевки за да се комбинираат како мрежа за да формираат огромен, заоблен интегрален покрив. Двете најголеми придобивки од тоа се следните: Прво, речиси и да нема столбови во затворен простор, а погледот е многу широк. Второ, може совршено да ја поддржи оваа неправилна закривена форма на површина.

За да се поддржи овој голем челичен покрив, некои челични столбови во форма на Y или V беа користени околу станицата како потпори. Овие челични столбови не само што се цврсти, туку и изгледаат полесни и повеќе ориентирани кон дизајнот од традиционалните бетонски столбови.

Дополнително, од челична конструкција се изработени и рамки на настрешницата над платформата и стаклениот завесен ѕид на фасадата на објектот. Предностите на овој материјал се неговата висока јачина и мала тежина. Покрај тоа, повеќето компоненти може да се произведуваат во фабриката, а потоа да се склопат на лице место како градежни блокови, што ја прави брзината на изградбата побрза и поеколошка.