Железнички станици со челична рамка

Железничката станица од челична рамка од челичната конструкција EIHE претставува нова архитектонска форма, која е производ на комбинацијата на индустриска архитектура и естетика. И покрај тоа што служи како железнички транспортен центар и место за чекање патници, неговиот високо естетски дизајн исто така го прави ново обележје на градот. Овие станици главно се конструирани со челични рамки, кои имаат многу предности во однос на традиционалните градежни материјали. челичната конструкција е стабилна и издржлива структура со долг работен век. Сè додека редовно се проверува и одржува, неговиот работен век може да достигне повеќе од триесет години. Флексибилните структурни карактеристики можат да им понудат на архитектите повеќе простор за имагинација, овозможувајќи им да дизајнираат практични и естетски пријатни железнички станици од челична конструкција. Материјалите што се користат во челичните конструкции се нови видови на еколошки материјали, кои предизвикуваат мала штета на луѓето и животната средина и ги намалуваат емисиите на јаглерод.

Карактеристики на производот

Железничките станици со челична рамка имаат голем простор. Во споредба со бетонските конструкции, тие можат да постигнат простор со голем распон и се погодни за изградба на сали за чекање. Бидејќи салата за чекање е просторот каде што патниците ги чекаат своите возови и е просторот на кој му треба најмногу простор, погодни се само структури со голем распон.

Периодот на изградба е брз. Режимот на работа на фабричка префабрика и монтажа на лице место е усвоен за да се забрза брзината на изградбата и да се овозможи да се стави во функција пред предвиденото.

Материјалите од челичните конструкции може да се рециклираат и повторно да се користат и нема да ја загадуваат околината на терен за време на процесот на градба.

Челичните конструкции можат да резервираат интерфејси на точките за поврзување при изградба на железнички станици, олеснувајќи го проширувањето на железничките станици во иднина

Најчесто поставувани прашања

1. Зошто времето на изградба на железничките станици од челична конструкција е пократко од она на традиционалните структури?

Бидејќи начинот на градба на железничката станица од челична конструкција е фабричка префабрика и инсталација на лице место, тимот за изградба на темелите и тимот за обработка на компоненти можат да работат истовремено, заштедувајќи време на изградба.

2. Зошто челичните конструкции се широко користени во станиците во денешно време?

Бидејќи челичните конструкции се направени од челик, кој е лесен по тежина, цврст и флексибилен. Тој врши помал притисок на земјата, е побезбеден, има помали трошоци за одржување во подоцнежната фаза и има висока стапка на искористување на просторот.

3. Каква е сеизмичката изведба на челичните конструкции?

Компонентите на челичната конструкција се поврзани едни со други со завртки со висока цврстина и заварување со висока цврстина за да се обезбеди стабилност на конструкцијата. Дополнително, разумната рамка на челичната конструкција може рамномерно да ја распредели енергијата на земјотресот и да обезбеди доволно време за евакуација на персоналот на станицата.

4. Како да се одржи железничка станица од челична конструкција?

Одржувањето на железничките станици со челична рамка главно вклучува редовна проверка дали заварите и завртките на точките за поврзување на компонентите се напукнати или лабави. Ако се појават пукнатини или лабавост, трошоците за повторно одржување се релативно ниски.

5. Кои се некои типични случаи на железнички станици од челична конструкција?

Челичните конструкции можат да ги исполнат повеќето барања за дизајн, правејќи ги зградите повеќе од само згради, туку и симболи на градот. На пример: Јужна железничка станица во Пекинг, Железничка станица Шангај Хонгкиао, Источна железничка станица Хангжу. Централната станица во Берлин, Германија и станицата Канари Варф во Лондон, Велика Британија, и двете имаат прекрасни куполи со челична структура, создавајќи иконски слики од урбаната порта.

Параметар (спецификација)

Случај за производ

Железничката станица Рушан Јужна во Веихаи, провинцијата Шандонг, има скала на дворот на станицата од 2 платформи и 4 шини, со две шини за пристигнување и поаѓање и две главни линии. Зградата на станицата се наоѓа на јужната страна од главната линија, со вкупна градежна површина од 10.000 метри квадратни. Средната сала за чекање е висока еден кат, а покривот има челична решеткаста конструкција. На двете страни има два ката од канцелариски и соби за опрема. Тоа е важен транспортен центар што ги поврзува двата града Јантаи и Веихаи. Главната зграда на станицата прифаќа рационализиран дизајн, со големи површини од стаклени завеси на надворешната фасада, што ја прави целата брза железничка станица да изгледа висока и светла.