Депо за одржување на железничка станица со челична конструкција

Депото за одржување на железничката станица од челична конструкција е комплексен систем кој ги интегрира архитектурата, структурната механика, железничкиот инженеринг и процесот на дизајнирање. Во нашите производствени погони во Кина, ја делиме целата зграда на различни компоненти за да го постигнеме режимот на изградба на префабрикување и монтажа.

Структурна форма

● Структура на рамката: Погодна за шупи за одржување на обични патнички возови со релативно мали распони и лесни оптоварувања.

● Структура на мрежа: ова е најчесто користената форма во шупите за одржување за брзи возови и возови со куршуми во моментов. Составен е од многу прачки поврзани преку јазли, формирајќи огромна тродимензионална мрежа. Неговите предности се: висока цврстина и добра сеизмичка отпорност. Може рамномерно да ја распредели тежината на покривот на околните столбови, со што се постигнува голем распон без столбови од над 60 метри, овозможувајќи им на возовите слободно да се испраќаат во бараката.

● Лак со долг распон или бандаж за цевки: за специјални работилници за одржување кои бараат подигање на екстремно големи компоненти, овој тип на структура може да се користи за да се постигне поголем внатрешен клиренс.

Состав на структурни компоненти

● Челичен зрак

● Челична колона

● Кран греда

● Поддршка за колона

● Хоризонтална поддршка

Куќиште за производ

Шангај Hongqiao EMU одржување депо

Покривот на бараката за одржување во складиштето за одржување во Hongqiao EMU беше еден од најголемите мрежни покриви од челична конструкција во Кина во тоа време. Беше составен од илјадници челични прачки, а секоја прачка имаше завртки на двата краја кои беа зашрафени во цврста челична топка. Предноста на овој метод на поврзување е високата точност на инсталацијата, брзата брзина на градба и контролираниот квалитет. Тоа е сложен систем кој интегрира дисциплини како што се градежништво, машинско инженерство, електротехника и информатичка технологија. Неговиот мрежен покрив со голем распон беше специјално дизајниран да ги задоволи неговите ефикасни, тридимензионални и флексибилни барања за процесот на одржување, и тој е совршен пример за единството на формата и функцијата.

Параметар (спецификација)

Најчесто поставувани прашања

1. Кој е работниот век на дизајнот на складиштето за одржување на железничката станица од челична конструкција?

Работен век на дизајнот: Обично 50 години.

2. Како важната опрема во складот ​​за одржување се координира со зградата на челична конструкција?

● Трикатна работна платформа: Платформата од челичната конструкција е тесно прикачена на возот, овозможувајќи им на работниците истовремено да ја проверуваат долната страна, внатрешноста и горниот дел на возот (вклучувајќи пантографи и климатизери), овозможувајќи тродимензионални операции.

● Кран за мост (кран): Суспендиран под челичните греди на покривот, подига 5-20 тони управувачки рамки, мотори и други големи компоненти. Специјалните крански греди треба да бидат специјално дизајнирани за да издржат циклични оптоварувања.

3. Зошто покривот на складиштето за одржување изгледа како решетка? Која е посебната карактеристика?

Станува збор за структура на решетка со сферични јазли со завртки, како огромна тродимензионална пајакова мрежа, составена од илјадници челични цевки поврзани со завртки со цврсти челични топки. Неговата предност е што товарот се дистрибуира до сите членови и околните столбови, со што се постигнува простор со ултра голем распон без столбови.