Железничка станица со голема брзина со челична структура

Зградите на железничките станици со голема брзина со челична структура се однесуваат на големи модерни транспортни згради кои користат челик како главен материјал за носечка конструкција и интегрираат различни начини на транспорт, како што се брзи железници, меѓуградски железници, метро, ​​автобуси и такси. Како водечка фабрика за челични конструкции во Кина, можеме да извршиме продлабочување и префабрикување на зградите, што не само што ја зголемува брзината на производство, туку и им помага на клиентите да заштедат трошоци.

● Основна функција: интегрира брзи железници и возови.

● Проширена функција: беспрекорна врска со меѓуградски железници, метро, ​​железнички шини, автобуси, такси, услуги за возење, дури и автобуси на долги релации и приватни паркинзи за автомобили.

● Цел на дизајнот: постигнат пренос на нулта далечина. Патниците се симнуваат од метрото или таксито и за неколку минути со ескалатор или пеш, можат директно да влезат во чекалната на брзата железница без да мораат да излезат од станицата и да излезат надвор. На пример, Шангај Hongqiao Hub е супер центар кој ги интегрира аеродромите, брзите железници, метрото и автобусите.

Традиционална железничка станица наспроти железничка станица од челична структура

Предлози за избор на структурата на производот

 Станицата за железнички центар со голема брзина со челична структура може да прифати различни структурни форми и обично изборот може да се направи според барањата за распон.

● За распони под 60 метри: мрежната рамка има најдобри економски перформанси.

● За распони од 60 метри до 100 метри: тродимензионалната бандаж или затегнатиот зрак.

● За распони над 100 метри: Потребен е комбиниран систем (како мрежна рамка + затегнат зрак).

Најчесто поставувани прашања

1. Како се поврзани компонентите на челично структурираната железничка централа со голема брзина?

Откако различните компоненти ќе се изработат во фабриката, тие се транспортираат до локацијата и се поврзуваат со помош на завртки со висока јачина и заварување. Обично, повеќе од 90% од спојниците се поврзани со завртки со висока јачина. Овој метод на поврзување е стабилен, ефикасен и брз.

2. Кои системи на челична конструкција главно се користат во брзи железнички станици?

Структура на просторна мрежа

Структура на вселенски бандаж

Структура на бандаж/кабел за суспензија

Структура на рамка/лак

3. Дали се изолирани брзите железнички станици од челичната конструкција? Дали се еколошки?

Сегашната челична конструкција на брзите железнички станици навистина имаат изолациски слоеви - камена волна или стаклена волна е поставена на челичниот покрив, а таванот е инсталиран долу за да се формира „термоизолациона кутија“. Покрај тоа, челичната конструкција со голем распон може да се направи во заоблен облик, што е погодно за инсталирање фотоволтаични панели. Челикот исто така може да се рециклира и повторно да се користи, а по уривањето нема да стане градежен отпад. Затоа, од перспектива на целиот животен циклус, брзите железнички станици од челична конструкција се всушност претставници на зелени и нискојаглеродни згради.